寧波泰勒姆斯液壓馬達(dá)有限公司是寧波的一家比較有實力的液壓馬達(dá)，徑向柱塞液壓馬達(dá)是寧波泰勒姆斯液壓馬達(dá)有限公司做的液壓馬達(dá)里面的一款主打的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品具有很多的優(yōu)點，是別的液壓馬達(dá)所不能替代的，這個徑向柱塞液壓馬達(dá)在性能方面，動力方面，共有方面，功率方面等等，是很多的型機(jī)械進(jìn)行傳動的理想選擇。

①變量及固定方式。將馬達(dá)進(jìn)、排油口交換后，可實現(xiàn)馬達(dá)的反轉(zhuǎn)。若將偏心環(huán)與馬達(dá)的輸出軸分開，并采取措施使偏心距可以調(diào)節(jié)，即能達(dá)到改變馬達(dá)排量的目的，就制成了變量馬達(dá)。
②固定方式。圖1所示馬達(dá)為殼體固定，故又稱為軸轉(zhuǎn)馬達(dá)；若將曲軸固定，則可制成殼轉(zhuǎn)馬達(dá)。殼轉(zhuǎn)馬達(dá)特別適宜安裝在卷揚滾筒中應(yīng)用，或安裝在車輛的車輪輪轂上直接驅(qū)動車輪，成為車輪馬達(dá)。
③配流副。圖1所示馬達(dá)為軸配流。由于配流軸的一側(cè)為高壓腔，另一側(cè)為低壓腔，故配流軸工作過程受到很大的徑向力，此徑向力將配流軸推向一側(cè)，而使另一側(cè)間隙加大，造成滑動表面的磨損和泄漏量的增加，致使效率下降。為此，常采取開設(shè)對稱平衡油槽的措施以平衡徑向力。例如圖1所示為采用密封環(huán)密封的靜壓平衡配流軸的原理，C-C窗口是配流窗孔，B-B和D-D上的環(huán)形槽分別是進(jìn)油和回油窗孔，A-A和E-E是靜壓平衡半圓環(huán)形槽。假定各密封環(huán)分別放置在密封帶的正中。若進(jìn)、出油方向如圖中箭頭所示，各孔標(biāo)有符號P的都是高壓腔，標(biāo)有符號T的都是低壓腔?？梢?，B-B和D-D圓周方向的壓力都相同，沒有徑向力產(chǎn)生；C-C窗孔剖面的上腔與進(jìn)油口相通，是高壓側(cè)，下腔與回油相通，是低壓側(cè)，因此使配流軸受到很大的徑向力。為了平衡這個徑向力，在配流軸兩端設(shè)置半圓平衡油槽A-A和E-E，使其上腔通高壓油，為了減小泄漏，各腔之間設(shè)有密封環(huán)。為了保證上、下兩側(cè)靜壓平衡，配流窗口和平衡油槽的相關(guān)尺寸應(yīng)滿足如下關(guān)系式
a+e=2(b+c) （6-4）
式中，a為配流窗口寬度；b為平衡油槽的密封帶寬度；c為平衡油槽寬度；e為配流窗口的密封帶寬度。
這種靜壓平衡的配流軸，由于徑向力得到平衡，所以摩擦力很小，提高了機(jī)械效率，同時縮小了配流軸與配流套的徑向間隙，減小了泄漏，提高了容積效率。在正常工作范圍內(nèi)，總效率在85%～90%之間。
圖3所示為r曲軸連桿液壓馬達(dá)的端面配流結(jié)構(gòu)。曲軸13通過方形頭12帶動配流盤4與壓盤2同步旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動中實現(xiàn)配流。啟動或空載運轉(zhuǎn)時靠片彈簧（碟形彈簧）3使配流盤和壓盤貼緊缸體11與端蓋，設(shè)計時保證貼緊力大于配流盤與缸體間的分離力，工作時由液壓實現(xiàn)貼緊。但這一結(jié)構(gòu)因分離力與貼緊力不重合而使配流盤存在傾側(cè)力矩。通過采用靜壓平衡結(jié)構(gòu)設(shè)計，可使端面配流副實現(xiàn)理論上完全平衡。 
                                               
                                                                                                       【圖1密封環(huán)密封的靜壓平衡配流軸】 
                                                                    
                                                                                         【圖2結(jié)構(gòu)更加緊湊，目前國內(nèi)外的發(fā)展趨勢之一是采用端面配流副。
           ④連桿副。除了配流副外，曲軸連桿液壓馬達(dá)的性能在很大程度上取決于連桿運動副。連桿球鉸副的典型結(jié)構(gòu)如圖2所示。它由連桿4的球頭與柱塞2的球窩，連桿滑塊5的底部與偏心輪6兩對摩擦副組成。連桿滑塊底部與曲軸（偏心輪）間早期為金屬接觸，滑塊底部澆鑄耐磨合金，以減小摩擦力。有的馬達(dá)曲軸（偏心輪）上裝置滾子軸承，用滾動摩擦替代滑塊底部與偏心輪間的滑動摩擦；目前多數(shù)馬達(dá)在該處設(shè)計成靜壓平衡或靜壓支承?；瑝K底部設(shè)置油室，壓力油通過連桿中心阻尼器進(jìn)入底部油室。工作中滑塊不浮起，油室中液體壓力平衡大部分柱塞推力，并使摩擦副得到良好潤滑。

本文標(biāo)題：關(guān)于單作用式徑向柱塞馬達(dá)的工作原理應(yīng)注意的要點

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分類：液壓行業(yè)知識
標(biāo)簽： 液壓馬達(dá)