主機(jī)的功能結(jié)構(gòu)
        起重高空作業(yè)車可以一車兩用，其一是起重，其二是高空作業(yè)。該車采用了全液壓傳動(dòng)與控制。既可以在工作斗操縱相關(guān)的動(dòng)作，又可以在駕駛室操縱相關(guān)動(dòng)作。
        液壓系統(tǒng)及其工作原理
        該車的液壓系統(tǒng)原理圖如圖1示，液壓系統(tǒng)的執(zhí)行器有上臂變幅液壓缸21、回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)22、伸縮液壓缸23、變幅液壓缸24、起升液壓馬達(dá)25、垂直液壓缸26和水平液壓缸27。系統(tǒng)的油源為發(fā)動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)液壓泵1和2，泵1額定工作壓力由下車操縱閥4中的溢流閥設(shè)定，泵2的額定工作壓力由其出口并聯(lián)的溢流閥5設(shè)定。立置缸21的上下運(yùn)動(dòng)速度由單向節(jié)流閥14調(diào)節(jié)，該缸由平衡閥15控制可以停留在所需位置；液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)22的制動(dòng)由雙向緩沖閥16控制；立置伸縮缸23和變幅缸24分別由外控平衡閥17和18平衡；起升液壓馬達(dá)25的剎車制動(dòng)由雙向緩沖閥19和單向閥13控制，以便進(jìn)行其他動(dòng)作時(shí)，不受其他壓力油的傳人干擾，保證剎車性能穩(wěn)定性和安全性。4個(gè)垂直缸26各設(shè)一個(gè)液壓鎖9，4個(gè)水平缸26共用一個(gè)液壓鎖。
        時(shí)，液壓泵1的壓力油從下車操縱閥4經(jīng)中心回轉(zhuǎn)接頭6和合流閥11到達(dá)安裝在工作斗上的三聯(lián)閥10，(三聯(lián)閥的溢流閥設(shè)定工作壓力為16MPa)，用戶可在工作斗上分別操縱工作斗的升降和吊臂的變幅以及上車的回轉(zhuǎn)，在高空作業(yè)時(shí)方便自如地確定空間位置。不動(dòng)作時(shí)泵1可以經(jīng)三聯(lián)閥的M型中位機(jī)能卸荷。液壓泵2的壓力油經(jīng)中心回轉(zhuǎn)接頭6進(jìn)入上車五聯(lián)操縱閥12，實(shí)現(xiàn)工作斗（附著在動(dòng)臂的上端）的上下運(yùn)動(dòng)、上車左右回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、伸縮缸23伸縮、吊臂的上下變幅和吊鉤的上下等五個(gè)動(dòng)作。在需要時(shí)可通過二位三通手動(dòng)合流閥11將泵2和泵1的壓力油合流來提高起升速度及作業(yè)效率。用戶可以根據(jù)需要，合流或不合流。不動(dòng)作時(shí)，液壓泵2可經(jīng)五聯(lián)閥的M型機(jī)能中位卸荷。 
                                                         
                                                                                                                                       空作業(yè)車液壓系統(tǒng)原理圖
1、2-雙聯(lián)液壓泵；3-發(fā)動(dòng)機(jī)；4-下車操縱閥；5-溢流閥；6-中心回轉(zhuǎn)接頭；7-油箱； 8、9-液壓鎖10-三聯(lián)控制閥；11-=位三通手動(dòng)換向閥（合流閥）；12 -五聯(lián)控制閥； 13 -單向閥；14 -旋套單向節(jié)流閥15、17、18、20-平衡閥；16、19 -雙向緩沖閥； 21-上臂變幅液壓缸；22-回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)；23-伸縮液壓缸24-變幅液壓缸；25-起升液壓馬達(dá)；26-垂直液壓缸；7-水平液壓缸
        特點(diǎn)
        起重高空作業(yè)車采用全液傳動(dòng)與控制，提高了整車的工作性能，操縱簡單可靠，故障率低，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率利用率高，噪聲低。
        在不工作時(shí)雙泵處于卸荷狀態(tài)，能耗小。
        液壓系統(tǒng)的控制閥分設(shè)在下車和上車，便于操作者在工作斗和上車駕駛室操縱，實(shí)現(xiàn)各相關(guān)動(dòng)作。 
        通過合流閥可以提高該車的起升速度。

本文標(biāo)題：全液壓起重高空作業(yè)車系統(tǒng)

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分類：液壓行業(yè)知識(shí)
標(biāo)簽： 液壓系統(tǒng)