為了迎接這樣一個(gè)偉大日子的到來，寧波泰勒姆斯液壓傳動(dòng)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)班子會(huì)議研究，對于十一國慶節(jié)放假做出如下決定：

2014年9月28日（周日）正常上班

2014年10月1日（周三）至2014年10月6日（周一），泰勒姆斯全體員工放假

2014年10月7日（周二）開始正常上班

望大家相互轉(zhuǎn)告，祝大家在勞逸結(jié)合，給自己大腦放個(gè)假;忙里偷閑，給自己身體放個(gè)假;飲食清淡，給自己腸胃放個(gè)假;悲憂皆忘，給自己心情放個(gè)假。

勞動(dòng)是神奇的，勞動(dòng)是偉大的，勞動(dòng)者用勤勞的雙手和智慧，編制了這個(gè)五彩斑斕的世界，創(chuàng)造了人類的文明。

國際勞動(dòng)節(jié)又稱“五一國際勞動(dòng)節(jié)”、“國際示威游行日”(International Labor Day或者M(jìn)ay

，是世界上大多數(shù)國家的勞動(dòng)節(jié)。定在每年的五月一日。它是全世界勞動(dòng)人民共同擁有的節(jié)日。

五一國際勞動(dòng)節(jié)源于美國芝加哥城的工人大罷工。1886年5月1日，芝加哥的216816名工人為爭取實(shí)行八小時(shí)工作制而舉行大罷工，經(jīng)過艱苦的流血斗爭，終于獲得了勝利。為紀(jì)念這次偉大的工人運(yùn)動(dòng)，1889年7月，在恩格斯組織召開的第二國際成立大會(huì)上宣布將每年的五月一日定為國際勞動(dòng)節(jié)。

寧波泰勒姆斯液壓傳動(dòng)有限公司現(xiàn)結(jié)合公司實(shí)際情況，決定在五一期間的假期安排如下：

5月1日（星期四）-5月2日（星期五），共2天，5月3日（星期六）正常開始上班，望大家相互轉(zhuǎn)告，同時(shí)祝大家有個(gè)愉快的假期，高高興興回家過節(jié)，平平安安回來上班。

寧波泰勒姆斯液壓傳動(dòng)有限公司坐落于美麗的海濱城市-寧波,公司專業(yè)生產(chǎn)AKS系列擺缸液壓馬達(dá)、QJM系列鋼球馬達(dá)、YLM系列五星馬達(dá)、BM系列擺線馬達(dá)、XZ系列履帶（車輪）行走傳動(dòng)裝置、K系列液壓回轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置、GFB系列回轉(zhuǎn)減速機(jī)、WKJ系列液壓絞車、液壓系統(tǒng)成套裝置等產(chǎn)品。

公司一直把技術(shù)創(chuàng)新作為公司的發(fā)展戰(zhàn)略，匯集了一大批致力于液壓傳動(dòng)的專業(yè)工程師，所有產(chǎn)品的開發(fā)都用CAD、CAM、CAE技術(shù)，主要零件由進(jìn)口加工中心，數(shù)控機(jī)床加工。公司憑著雄厚的技術(shù)力量和強(qiáng)大的技術(shù)穿心能力，開發(fā)出針對性更強(qiáng)，惡劣工況下適應(yīng)能力更強(qiáng)，可靠性更好的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各種工程機(jī)械、建筑機(jī)械、煤礦機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、船舶機(jī)械、石油化工、港口機(jī)械等等機(jī)械設(shè)備中，并在品質(zhì)上與國內(nèi)同行相比有著非常明顯的優(yōu)勢。

公司本著“以人為本，科技為魂，追求卓越、誠信共贏”的企業(yè)精神和“品質(zhì)第一、客戶至上”的服務(wù)宗旨，努力把泰勒姆斯液壓打造成國內(nèi)頂級品牌，充滿商機(jī)和活力的泰勒姆斯愿盡善盡美的為您服務(wù)！

液壓馬達(dá)種類

五星馬達(dá)分為AKS擺缸馬達(dá)（內(nèi)五星馬達(dá)），YLM系列外五星液壓馬達(dá)—AKS/YLM系列馬達(dá)殼體強(qiáng)度增加，內(nèi)部動(dòng)態(tài)原件承載能力增強(qiáng)，具有很高的連續(xù)功率范圍，機(jī)械效率和容積效率高，減少了內(nèi)部單位負(fù)載力，從而減少了熱量產(chǎn)生及相關(guān)的負(fù)面效應(yīng)。結(jié)構(gòu)小，主要用于塑料機(jī)械、輕工機(jī)械、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、起重運(yùn)輸設(shè)備、重型機(jī)械、石油煤礦機(jī)械、船舶甲板機(jī)械、機(jī)床、塑料、地質(zhì)鉆探等各種機(jī)械的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，特別適用于提升絞盤、卷筒機(jī)械、各種回轉(zhuǎn)機(jī)械驅(qū)動(dòng)、履帶和輪子行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)等傳動(dòng)機(jī)械中。特別是挖機(jī)改鉆機(jī)上

AKS擺缸馬達(dá)主要特點(diǎn)如下：

1、由于活塞與擺缸不存在側(cè)向力，活塞底部設(shè)計(jì)成靜壓平衡，活塞與曲軸之間通過滾動(dòng)軸承傳遞扭力，這些均減少了傳力過程中的摩擦損失。因而GM系列液壓馬達(dá)具有很高的機(jī)械效率、高的起動(dòng)扭矩（起動(dòng)是機(jī)械效率0.92以上）的特點(diǎn)。

2、平面配流器簡單可靠，密封性好，泄露很少。活塞與擺缸之間用塑料活塞環(huán)密封無泄漏，因而有很高的容積率（可達(dá)0.98）。

3、由于結(jié)構(gòu)上減少了摩擦損失，提高了密封性能，因而低速穩(wěn)定性好，可以在1r/min工況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),調(diào)速范圍大（速度調(diào)節(jié)比可達(dá)1000）。

4、由于活塞與軸承套通過卡環(huán)貼牢不存在間隙，因而該系列液壓馬達(dá)可以做泵工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)進(jìn)油口封閉后馬達(dá)可在自由論工況下高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、該系列液壓馬達(dá)壓力高，最高壓力可達(dá)45MP。重量輕、體積小、比功率高。

6、由于結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，采用負(fù)荷能力大的軸承，因而工作可靠、壽命長、噪音低，傳動(dòng)軸允許承受徑向負(fù)荷，旋轉(zhuǎn)方向可逆。

由于AKS系列液壓馬達(dá)具有以上特點(diǎn)，故廣泛用于塑料機(jī)械、輕工機(jī)械、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、起重運(yùn)輸設(shè)備、重型機(jī)械、石油煤礦機(jī)械、船舶甲板機(jī)械、機(jī)床、塑料、地質(zhì)鉆探設(shè)備等各種機(jī)械的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中。特別適用于提升絞盤、卷筒機(jī)械、各種回轉(zhuǎn)機(jī)械驅(qū)動(dòng)、履帶和輪子行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)等傳動(dòng)機(jī)械中。

YLM系列外五星液壓馬達(dá)主要特點(diǎn)：

1、活塞和缸體間用新型活塞環(huán)封閉，五泄露，所以具有較高的容積效率。

2、由于活塞和擺缸不存在側(cè)向力，活塞底部為靜壓平衡，活塞和曲軸之間通過滾動(dòng)軸承傳遞扭矩，因而具有很高的機(jī)械效率和較高的啟動(dòng)扭矩。

3、由于結(jié)構(gòu)上減少了摩擦損失，提高了密封性能，因而低速穩(wěn)定性好，能在很低的轉(zhuǎn)速下（小于1r/min）平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且調(diào)速范圍大，速度調(diào)節(jié)比可達(dá)1000。

4、由于這種馬達(dá)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理（無連桿，減少了馬達(dá)徑向尺寸和自重，采用了負(fù)荷能力大的滾動(dòng)軸承），因而具有體積小、重量輕、工作可靠、壽命長和噪音低等優(yōu)點(diǎn)。

QJM型液壓馬達(dá)主要特點(diǎn)：

1、 該系列馬達(dá)的滾動(dòng)體用一只鋼球代替了一般內(nèi)曲線液壓馬達(dá)所用的兩只以上滾輪和橫梁，因而結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、體積、重量顯著減少。

運(yùn)動(dòng)付慣量小，鋼球結(jié)實(shí)可靠，故該系列液壓馬達(dá)可以在較高轉(zhuǎn)速和沖擊負(fù)載了連續(xù)工作。

3、 磨擦付少，配油軸與轉(zhuǎn)子內(nèi)力平衡，球塞付通過自潤滑復(fù)合材料制成的球墊傳力，并具有靜壓平衡和良好潤滑條件，采用可自動(dòng)補(bǔ)償磨損的軟性塑料活塞環(huán)密封高壓油，因而具有較高的機(jī)械和容積效率，能在很低的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)力矩較大。

4、 因結(jié)構(gòu)具有的特點(diǎn)，該馬達(dá)所需回油背壓較低，一般需0.3-0.8Mpa，轉(zhuǎn)速越高，背壓應(yīng)越大。

5、 因配油軸與定子剛性連接，故該型馬達(dá)推出油管允許用鋼管連接。

6、 該型馬達(dá)具有二級和三級變排量，因而具有較大的調(diào)速范圍。

7、 結(jié)構(gòu)簡單，拆修方便，對油清潔度無特殊要求，油的過濾精度可按配套油泵的要求選定。

8、 除殼轉(zhuǎn)和帶支承型外，液壓馬達(dá)的出軸一般只允許承受扭矩，不能承受徑向和軸向外力。

9、 帶"T"型液壓馬達(dá)，中心具有通孔，傳動(dòng)軸可以穿過液壓馬達(dá)。

10、帶"S"型液壓馬達(dá)具有能自動(dòng)開閉的機(jī)械制動(dòng)器，能實(shí)現(xiàn)可靠的制動(dòng)。

11、帶"Se"和"SeZ"型液壓馬達(dá)其啟動(dòng)和制動(dòng)可用人工控制也可自動(dòng)控制，控制壓力較低，制動(dòng)扭矩大，操作方便、可靠。

12、帶"B"型液壓馬達(dá)后端可以安裝轉(zhuǎn)速表，顯示液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

BM系列擺線液壓馬達(dá)主要特點(diǎn)：

1、配流機(jī)構(gòu)與輸出軸一體成型，具有更高的配油精度，容積效率高。先進(jìn)的軸密封設(shè)計(jì)，高的背壓承受能力。

2、鑲齒式定轉(zhuǎn)子和先進(jìn)的花鍵參數(shù)設(shè)計(jì)機(jī)械效率高，壽命長。兩端雙滾動(dòng)動(dòng)軸承設(shè)計(jì)，具有更大的側(cè)向承載能力，適用于各種工作狀況。

3、結(jié)構(gòu)簡單、低速性能好、短期超載能力強(qiáng)，與同排量的其它類型液壓馬達(dá)相比，具有體積小、重量輕、輸出扭矩大等優(yōu)點(diǎn)，油管只需直接與該馬達(dá)進(jìn)出油口相連，便可進(jìn)行工作，改變油流方向，可得到不同旋轉(zhuǎn)方向。

可廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、交通運(yùn)輸、石油采礦、機(jī)器制造等部門中，如油壓機(jī)、輸送機(jī)、操作機(jī)、注塑機(jī)、油管鉗、機(jī)械手、馬路清掃車、起重吊車等各種機(jī)械設(shè)備上及其它需要改變速度與方向的地方。

XZ系列履帶（車輪）液壓行走馬達(dá)：

XZ系列履帶（車輪）液壓行走馬達(dá)由液壓馬達(dá)、制動(dòng)器、行星減速器、閥組等組成。為外殼傳動(dòng)，可直接與車輪或履帶驅(qū)動(dòng)輪相連接，工作可靠、效率高。采用的是高承載圓錐滾子軸承設(shè)計(jì)，使其完全具備承載挖掘機(jī)在工作和轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的軸向力和徑向力。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、性能優(yōu)越，可直接替代進(jìn)口產(chǎn)品，廣泛用于鉆機(jī)、非開挖鉆機(jī)、巖土鉆機(jī)、潛孔鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)、掘進(jìn)機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)和軌道車輛、工程車輛等設(shè)備中。

液壓回轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置

液壓回轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置是由液壓馬達(dá)，制動(dòng)器，減速機(jī)，閥組，齒輪端結(jié)構(gòu)組成，為模塊式設(shè)計(jì)，通過液壓馬達(dá)來傳輸?shù)烬X輪箱起到  增大扭矩，降低速度的效果，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩的要求。

采用單級行星減速器傳動(dòng)，齒輪箱模數(shù)為2.5，總排量為1000ml/rev,輸出軸采用螺紋2.5聯(lián)接，配流器D31，額定壓力等級為20MPa.

液壓系統(tǒng)液壓泵站

液壓系統(tǒng)的作用為通過改變壓強(qiáng)增大作用力。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性、系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，而最后一點(diǎn)尤為重要。近年來我國國內(nèi)液壓技術(shù)有很大的提高，不再單純地使用國外的液壓技術(shù)進(jìn)行加工。

動(dòng)力元件

　　動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓泵站中的油泵，它向整個(gè)液壓泵站提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

執(zhí)行元件

　　執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

控制元件

　　控制元件(即各種液壓閥)在液壓泵站中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為溢流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。

輔助元件

　　輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計(jì)等。

液壓油

　　液壓油是液壓泵站中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　液壓泵站由信號控制和液壓動(dòng)力兩部分組成，信號控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作。

　　液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實(shí)際要求來選擇。

　　在分析和設(shè)計(jì)實(shí)際任務(wù)時(shí)，一般采用方框圖顯示設(shè)備中實(shí)際運(yùn)行狀況。 空心箭頭表示信號流，而實(shí)心箭頭則表示能量流。基本液壓回路中的動(dòng)作順序—控制元件（二位四通換向閥）的換向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件（雙作用液壓缸）的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉。 對于執(zhí)行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應(yīng)回路圖符號，這也為介紹回路圖符號作了準(zhǔn)備。

　　根據(jù)系統(tǒng)工作原理，您可對所有回路依次進(jìn)行編號。如果第一個(gè)執(zhí)行元件編號為0，則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對應(yīng)的元件標(biāo)識符為偶數(shù)，則與執(zhí)行元件回縮相對應(yīng)的元件標(biāo)識符則為奇數(shù)。 不僅應(yīng)對液壓回路進(jìn)行編號，也應(yīng)對實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。

　　DIN ISO1219-2標(biāo)準(zhǔn)定義了元件的編號組成，其包括下面四個(gè)部分：設(shè)備編號、回路編號、元件標(biāo)識符和元件編號。如果整個(gè)系統(tǒng)僅有一種設(shè)備，則可省略設(shè)備編號。

　　實(shí)際中，另一種編號方式就是對液壓泵站中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號，此時(shí)，元件編號應(yīng)該與元件列表中編號相一致。 這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng)，每個(gè)控制回路都與其系統(tǒng)編號相對應(yīng)

發(fā)展

　　1795年英國約瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì),以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上,誕生了世界上第一臺水壓機(jī)。1905年將工作介質(zhì)水改為油,又進(jìn)一步得到改善。

　　第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)后液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用,特別是1920年以后,發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的20年間,才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925 年維克斯(F.Vikers)發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng) 的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20 世紀(jì)初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)對能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究;1910年對液力傳動(dòng)(液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等)方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。

　　第二次世界大戰(zhàn)(1941-1945)期間,在美國機(jī)床中有30%應(yīng)用了液壓傳動(dòng)。應(yīng)該指出,日本液壓傳動(dòng)的發(fā)展較歐美等國家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng),1956 年成立了“液壓工業(yè)會(huì)”。近20~30 年間，日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快，居世界領(lǐng)先地位。

避免損失

　　有一點(diǎn)機(jī)械常識的人都知道，能量會(huì)互相轉(zhuǎn)換的，而把這個(gè)知識運(yùn)用到液壓泵站上解釋液壓泵站的功率損失是最好不過了，液壓泵站功率一方面會(huì)造成能量上的損失，使系統(tǒng)的總效率下降，另一方面，損失掉的這一部分能量將會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能，使液壓油的溫度升高，油液變質(zhì)， 導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障。因此，設(shè)計(jì)液壓泵站時(shí)，在滿足使用要求的前提下，還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。

　　第一，從動(dòng)力源——泵的方面來考慮，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量，低壓力；有時(shí)又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，因?yàn)檫@種類型 的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時(shí)流量又相應(yīng)減小，能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足 執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。

　　第二，液壓油流經(jīng)各類液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是 降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。

　　第三，如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求，那么在選擇調(diào)速回路時(shí)，既要滿足調(diào)速的要求，又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào) 速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無溢流損失，也無節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)滿足兩方面的要求，可采用差壓 式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。

　　第四，合理選擇液壓油。液壓油在管路中流動(dòng)時(shí)，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時(shí)，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時(shí)增加油液流動(dòng)時(shí)的阻力。當(dāng)黏性過低時(shí)，易造成泄 漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當(dāng)油液在管路中流動(dòng)時(shí)，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短 管道，同時(shí)減少彎管。

　　以上就是避免液壓泵站功率損失所提出來的幾點(diǎn)工作，但是影響液壓泵站功率損失的因素還有很多，所以如果當(dāng)具體設(shè)計(jì)一液壓泵站時(shí)，還需綜合考慮其他各個(gè)方面的要求。

保養(yǎng)

　　一個(gè)液壓泵站的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，還因系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓泵站工作的可靠性和元件的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)外的的液壓泵站故障大約有70%是由于污染引起的。

油液污染對系統(tǒng)的危害主要如下

　　1）元件的污染磨損

　　油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)副間隙中，對零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。

　　2）元件堵塞與卡緊故障

　　固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

　　3）加速油液性能的劣化

　　油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀?/span>

一、污染物的種類

　　污染物是液壓泵站油液中對系統(tǒng)起危害作用的的物質(zhì)，它在油液中以不同的形態(tài)形式存在，根據(jù)其物理形態(tài)可分成：固態(tài)污染物、液態(tài)污染物、氣態(tài)污染物。

　　固態(tài)污染物可分成硬質(zhì)污染物，有：金剛石、切削、硅沙、灰塵、磨損金屬和金屬氧化物；軟質(zhì)污染物有：添加劑、水的凝聚物、油料的分解物與聚合物和維修時(shí)帶入的棉絲、纖維。

　　液態(tài)污染物通常是不符合系統(tǒng)要求的切槽油液、水、涂料和氯及其鹵化物等，通常我們難以去掉，所以在選擇液壓油時(shí)要選擇符合系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的液壓油，避免一些不必要的故障。

　　氣態(tài)污染物主要是混入系統(tǒng)中的空氣。

　　這些顆粒常常是如此的細(xì)小，以至于不能沉淀下來而懸浮于油液之中，最后被擠到各種閥的間隙之中，對一個(gè)可靠的液壓泵站來說，這些間隙的對實(shí)現(xiàn)有限控制、重要性和準(zhǔn)確性是極為重要的。

二、污染物的來源

　　系統(tǒng)油液中污染物的來源途徑主要有以下幾個(gè)方面：

　　1）外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是大氣中的沙礫或塵埃，通常通過油箱氣孔，油缸的封軸，泵和馬達(dá)等軸侵入系統(tǒng)的。主要是使用環(huán)境的影響。

　　2）內(nèi)部污染物：元件在加工時(shí)、裝配、調(diào)試、包裝、儲存、運(yùn)輸和安裝等環(huán)節(jié)中殘留的污染物，當(dāng)然這些過程是無法避免的，但是可以降到最低，有些特種元件在裝配和調(diào)試時(shí)需要在潔凈室或潔凈臺的環(huán)境中進(jìn)行。3）液壓泵站產(chǎn)生的污染物：系統(tǒng)在運(yùn)作過程當(dāng)中由于元件的磨損而產(chǎn)生的顆粒，鑄件上脫落下來的砂粒，泵、閥和接頭上脫落下來的金屬顆粒，管道內(nèi)銹蝕剝落物以其油液氧化和分解產(chǎn)生的顆粒與膠狀物，更為嚴(yán)重的是系統(tǒng)管道在正式投入作業(yè)之前沒有經(jīng)過沖洗而有的大量雜質(zhì)。

故障診斷

　　液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由于其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，即具有廣泛的工藝適應(yīng)性、優(yōu)良的控制性能和較低廉的成本，在各個(gè)領(lǐng)域中獲得愈來愈廣泛的應(yīng)用。但由于客觀上元、輔件質(zhì)量不穩(wěn)定和主觀上使用、維護(hù)不當(dāng)，且系統(tǒng)中各元件和工作液體都是在封閉油路內(nèi)工作，不象機(jī)械設(shè)備那樣直觀，也不象電氣設(shè)備那樣可利用各種檢測儀器方便地測量各種參數(shù),液壓設(shè)備中，僅靠有限幾個(gè)壓力表、流量計(jì)等來指示系統(tǒng)某些部位的工作參數(shù)，其他參數(shù)難以測量，而且一般故障根源有許多種可能，這給液壓泵站故障診斷帶來一定困難。

　　在生產(chǎn)現(xiàn)場，由于受生產(chǎn)計(jì)劃和技術(shù)條件的制約，要求故障診斷人員準(zhǔn)確、簡便和高效地診斷出液壓設(shè)備的故障；要求維修人員利用現(xiàn)有的信息和現(xiàn)場的技術(shù)條件，盡可能減少拆裝工作量，節(jié)省維修工時(shí)和費(fèi)用，用最簡便的技術(shù)手段，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確地找出故障部位和發(fā)生故障的原因并加以修理，使系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行，并力求今后不再發(fā)生同樣故障。

液壓泵站故障診斷的一般原則

　　正確分析故障是排除故障的前提，系統(tǒng)故障大部分并非突然發(fā)生，發(fā)生前總有預(yù)兆，當(dāng)預(yù)兆發(fā)展到一定程度即產(chǎn)生故障。引起故障的原因是多種多樣的，并無固定規(guī)律可尋。統(tǒng)計(jì)表明，液壓泵站發(fā)生的故障約90%是由于使用管理不善所致為了快速、準(zhǔn)確、方便地診斷故障，必須充分認(rèn)識液壓故障的特征和規(guī)律，這是故障診斷的基礎(chǔ)。

　　以下原則在故障診斷中值得遵循

　?。?font face="Arial">1）首先判明液壓泵站的工作條件和外圍環(huán)境是否正常需首先搞清是設(shè)備機(jī)械部分或電器控制部分故障，還是液壓泵站本身的故障，同時(shí)查清液壓泵站的各種條件是否符合正常運(yùn)行的要求。

　?。?font face="Arial">2）區(qū)域判斷根據(jù)故障現(xiàn)象和特征確定與該故障有關(guān)的區(qū)域，逐步縮小發(fā)生故障的范圍，檢測此區(qū)域內(nèi)的元件情況，分析發(fā)生原因，最終找出故障的具體所在。

　?。?font face="Arial">3）掌握故障種類進(jìn)行綜合分析根據(jù)故障最終的現(xiàn)象，逐步深入找出多種直接的或間接的可能原因，為避免盲目性，必須根據(jù)系統(tǒng)基本原理，進(jìn)行綜合分析、邏輯判斷，減少懷疑對象逐步逼近,最終找出故障部位。

　?。?font face="Arial">4）驗(yàn)證可能故障原因時(shí)，一般從最可能的故障原因或最易檢驗(yàn)的地方開始，這樣可減少裝拆工作量，提高診斷速度。

　?。?font face="Arial">5）故障診斷是建立在運(yùn)行記錄及某些系統(tǒng)參數(shù)基礎(chǔ)之上的。建立系統(tǒng)運(yùn)行記錄，這是預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和處理故障的科學(xué)依據(jù)；建立設(shè)備運(yùn)行故障分析表，它是使用經(jīng)驗(yàn)的高度概括總結(jié)，有助于對故障現(xiàn)象迅速做出判斷；具備一定檢測手段，可對故障做出準(zhǔn)確的定量分析。

故障診斷方法

　　日常查找液壓泵站故障的傳統(tǒng)方法是邏輯分析逐步逼近斷。

　　基本思路是綜合分析、條件判斷。即維修人員通過觀察、聽、觸摸和簡單的測試以及對液壓泵站的理解，憑經(jīng)驗(yàn)來判斷故障發(fā)生的原因。當(dāng)液壓泵站出現(xiàn)故障時(shí)，故障根源有許多種可能。采用邏輯代數(shù)方法，將可能故障原因列表，然后根據(jù)先易后難原則逐一進(jìn)行邏輯判斷，逐項(xiàng)逼近，最終找出故障原因和引起故障的具體條件。

　　故障診斷過程中要求維修人員具有液壓泵站基礎(chǔ)知識和較強(qiáng)的分析能力，方可保證診斷的效率和準(zhǔn)確性。但診斷過程較繁瑣，須經(jīng)過大量的檢查，驗(yàn)證工作，而且只能是定性地分析，診斷的故障原因不夠準(zhǔn)確。為減少系統(tǒng)故障檢測的盲目性和經(jīng)驗(yàn)性以及拆裝工作量，傳統(tǒng)的故障診斷方法已遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代液壓泵站的要求。隨著液壓泵站向大型化、連續(xù)生產(chǎn)、自動(dòng)控制方向發(fā)展，又出現(xiàn)了多種現(xiàn)代故障診斷方法。如鐵譜技斷，可從油液中分離出來的各種磨粒的數(shù)量、形狀、尺寸、成分以及分布規(guī)律等情況，及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷出系統(tǒng)中元件的磨損部位、形式、程度等。而且可對液壓油進(jìn)行定量的污染分析和評價(jià)，做到在線檢測和故障預(yù)防。

　　基于人工智能的專家診斷系斷，它通過計(jì)算機(jī)模仿在某一領(lǐng)域內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)專家解決問題的方法。將故障現(xiàn)象通過人機(jī)接口輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的現(xiàn)象以及知識庫中的知識，可推算出引起故障的原因，然后通過人機(jī)接口輸出該原因，并提出維修方案或預(yù)防措施。這些方法給液壓泵站故障診斷帶來廣闊的前景，給液壓泵站故障診斷自動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)。但這些方法大都需要昂貴的檢測設(shè)備和復(fù)雜的傳感控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，有些方法研究起來有一定困難，一般情況下不適應(yīng)于現(xiàn)場推廣使用。下面介紹一種簡單、實(shí)用的液壓泵站故障診斷方法。

　　基于參數(shù)測量的故障診斷系統(tǒng)

　　一個(gè)液壓泵站工作是否正常，關(guān)鍵取決于兩個(gè)主要工作參數(shù)即壓力和流量是否處于正常的工作狀態(tài)，以及系統(tǒng)溫度和執(zhí)行器速度等參數(shù)的正常與否。液壓泵站的故障現(xiàn)象是各種各樣的，故障原因也是多種因素的綜合。同一因素可能造成不同的故障現(xiàn)象，而同一故障又可能對應(yīng)著多種不同原因。例如：油液的污染可能造成液壓泵站壓力、流量或方向等各方面的故障，這給液壓泵站故障診斷帶來極大困難。

　　參數(shù)測量法診斷故障的思路是這樣的，任何液壓泵站工作正常時(shí)，系統(tǒng)參數(shù)都工作在設(shè)計(jì)和設(shè)定值附近，工作中如果這些參數(shù)偏離了預(yù)定值，則系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)故障或有可能出現(xiàn)故障。即液壓泵站產(chǎn)生故障的實(shí)質(zhì)就是系統(tǒng)工作參數(shù)的異常變化。因此當(dāng)液壓泵站發(fā)生故障時(shí)，必然是系統(tǒng)中某個(gè)元件或某些元件有故障，進(jìn)一步可斷定回路中某一點(diǎn)或某幾點(diǎn)的參數(shù)已偏離了預(yù)定值。這說明如果液壓回路中某點(diǎn)的工作參數(shù)不正常，則系統(tǒng)已發(fā)生了故障或可能發(fā)生了故障，需維修人員馬上進(jìn)行處理。這樣在參數(shù)測量的基礎(chǔ)上，再結(jié)合邏輯分析法，即可快速、準(zhǔn)確地找出故障所在。參數(shù)測量法不僅可以診斷系統(tǒng)故障，而且還能預(yù)報(bào)可能發(fā)生的故障，并且這種預(yù)報(bào)和診斷都是定量的，大大提高了診斷的速度和準(zhǔn)確性。這種檢測為直接測量，檢測速度快，誤差小，檢測設(shè)備簡單，便于在生產(chǎn)現(xiàn)場推廣使用。適合于任何液壓泵站的檢測。測量時(shí)，既不需停機(jī)，又不損壞液壓泵站，幾乎可以對系統(tǒng)中任何部位進(jìn)行檢測，不但可診斷已有故障，而且可進(jìn)行在線監(jiān)測、預(yù)報(bào)潛在故障。

參數(shù)測量法原理

　　只要測得液壓泵站回路中所需任意點(diǎn)處工作參數(shù)，將其與系統(tǒng)工作的正常值相比較，即可判斷出系統(tǒng)工作參數(shù)是否正常，是否發(fā)生了故障以及故障的所在部位。

　　液壓泵站中的工作參數(shù)，如壓力、流量、溫度等都是非電物理量，用通用儀器采用間接測量法測量時(shí)，首先需利用物理效應(yīng)將這些非電量轉(zhuǎn)換成電量，然后經(jīng)放大、轉(zhuǎn)換和顯示等處理，被測參數(shù)則可用轉(zhuǎn)換后的電信號代表并顯示。由此可判斷液壓泵站是否有故障。但這種間接測量方法需各種傳感器，檢測裝置較復(fù)雜，測量結(jié)果誤差大、不直觀，不便于現(xiàn)場推廣使用。

　　通過多年的教學(xué)和生產(chǎn)實(shí)踐，設(shè)計(jì)出一種簡單、實(shí)用的液壓泵站故障檢測回路。檢測回路通常和被檢測系統(tǒng)并聯(lián)連接，此連接需在被測點(diǎn)設(shè)置的雙球閥三通接頭，它主要用于對系統(tǒng)進(jìn)行不拆卸檢測。它對液壓泵站所需點(diǎn)的各種參數(shù)進(jìn)行直接的快速檢測，不需任何傳感器，它可同時(shí)檢測系統(tǒng)中的壓力、流量和溫度三個(gè)參數(shù)，而執(zhí)行器的速度和轉(zhuǎn)速則可通過測量出口流量的方法計(jì)算得到。例如：只要在泵出口及執(zhí)行器進(jìn)、出口安裝雙球閥三通，則通過測量1、2、3三點(diǎn)的壓力、流量及溫度值，則可立刻診斷出故障所在的大致部位（泵源、控制傳動(dòng)部分或執(zhí)行器部分）。增加參數(shù)檢測點(diǎn)，則可縮小故障發(fā)生區(qū)域。

　　系統(tǒng)正常工作時(shí)，閥門1開啟，2關(guān)閉，檢測口罩上防塵罩，以防污染。檢測時(shí)，只要將檢測回路與檢測口接通，即旋緊活接頭螺紋并打開閥門2。通過調(diào)節(jié)閥門1和溢流閥7即可方便地測出壓力、流量、溫度、速度等參數(shù)。但要求系統(tǒng)配管時(shí)，將雙球閥三通在需檢測系統(tǒng)參數(shù)的部位當(dāng)作接管或彎管接頭來配置。

　　1,2.截止球閥3,8.軟管4.壓力表5.流量計(jì)

　　6.溫度計(jì)7.溢流閥9.過濾器

參數(shù)測量方法

　　第1步：測壓力，首先將檢測回路的軟管接頭與雙球閥三通螺紋接口旋緊接通。打開球閥2，關(guān)死溢流閥3，切斷回油通道，這時(shí)從壓力表上可直接讀出所測點(diǎn)的壓力值（為系統(tǒng)的實(shí)際工作壓力）。

　　第2步：測流量和溫度——慢慢松開溢流閥7手柄，再關(guān)閉球閥1。重新調(diào)整溢流閥7，使壓力表4讀數(shù)為所測壓力值，此時(shí)流量計(jì)5讀數(shù)即為所測點(diǎn)的實(shí)際流量值。同時(shí)溫度計(jì)6上可顯示出油液溫度值。

　　第3步：測轉(zhuǎn)速（速度）——不論泵、馬達(dá)或缸其轉(zhuǎn)速或速度僅取決于兩個(gè)因素，即流量和它本身的幾何尺寸（排量或面積），所以只要測出馬達(dá)或缸的輸出流量（對泵為輸入流量），除以其排量或面積即得到轉(zhuǎn)速或速度值。

　　2.2參數(shù)測量法實(shí)例

　　此系統(tǒng)在調(diào)試中出現(xiàn)以下現(xiàn)象：泵能工作，但供給合模缸和注射缸的高壓泵壓力上不去（壓力調(diào)至8.0Mpa左右，再無法調(diào)高），泵有輕微的異常機(jī)械噪聲，水冷系統(tǒng)工作，油溫、油位均正常，有回油。

　　從回路分析故障有以下可能原因：

　?。?font face="Arial">1）溢流閥故障?？赡茉颍赫{(diào)整不正確，彈簧屈服，阻尼孔堵塞，滑閥卡住。

　?。?font face="Arial">2）電液換向閥或電液比例閥故障?？赡茉颍簭?fù)位彈簧折斷，控制壓力不夠，滑閥卡住，比例閥控制部分故障。

　?。?font face="Arial">3）液壓泵故障?？赡茉颍罕棉D(zhuǎn)速過低，葉片泵定子異常磨損，密封件損壞，泵吸入口進(jìn)入大量空氣，過濾器嚴(yán)重堵塞。

故障診斷方法

　?。?font face="Arial">1）應(yīng)用傳統(tǒng)的邏輯分析逐步逼近法。需對以上所有可能原因逐一進(jìn)行分析判斷和檢驗(yàn)，最終找出故障原因和引起故障的具體元件。此法診斷過程繁瑣，須進(jìn)行大量的裝拆、驗(yàn)證工作，效率低，工期長，并且只能是定性分析，診斷不夠準(zhǔn)確。

　　（2）應(yīng)用基于參數(shù)測量的故障診斷系統(tǒng)。只需在系統(tǒng)配管時(shí)，在泵的出口a、換向閥前b及缸的入口c三點(diǎn)設(shè)置雙球閥三通，則利用故障診斷檢測回路，在幾秒鐘內(nèi)即可將系統(tǒng)故障限制在某區(qū)域內(nèi)并根據(jù)所測參數(shù)值診斷出故障所在。檢測過程如下：

　?。?font face="Arial">a）將故障診斷回路與檢測口a接通，打開球閥2并旋松溢流閥7，再關(guān)死球閥1，這時(shí)調(diào)節(jié)溢流閥7即可從壓力表4上觀察泵的工作壓力變化情況，看其是否能超過8.0Mpa并上升至所需高壓值。若不能則說明是泵本身故障，若能說明不是泵故障，則應(yīng)繼續(xù)檢測。

　　（b）若泵無故障，則利用故障診斷回路檢測b點(diǎn)壓力變化情況。若b點(diǎn)工作壓力能超過8.0Mpa并上升至所需高壓值，則說明系統(tǒng)主溢流閥工作正常，需繼續(xù)檢測。

　　若溢流閥無故障，則通過檢測c點(diǎn)壓力變化情況即可判斷出是否換向閥或比例閥故障。

　　通過檢測最終故障原因是葉片泵內(nèi)漏嚴(yán)重所引起。拆卸泵后方知，葉片泵定子由于滑潤不良造成異常磨損，引起內(nèi)漏增大，使系統(tǒng)壓力提不高，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)是由于水冷系統(tǒng)的水漏入油中造成油乳化而失去潤滑作用引起的。

結(jié)論

　　參數(shù)測量法是一種實(shí)用、新型的液壓泵站故障診斷方法，它與邏輯分析法相結(jié)合，大大提高了故障診斷的快速性和準(zhǔn)確性。首先這種測量是定量的，這就避免了個(gè)人診斷的盲目性和經(jīng)驗(yàn)性，診斷結(jié)果符合實(shí)際。其次故障診斷速度快，經(jīng)過幾秒到幾十秒即可測得系統(tǒng)的準(zhǔn)確參數(shù)，再經(jīng)維修人員簡單的分析判斷即得到診斷結(jié)果。再者此法較傳統(tǒng)故障診斷法降低系統(tǒng)裝拆工作量一半以上。

此故障診斷檢測回路具有以下功能

　?。?font face="Arial">1）能直接測量并直觀顯示液流流量、壓力和溫度，并能間接測量泵、馬達(dá)轉(zhuǎn)速。

　?。?font face="Arial">2）可以利用溢流閥對系統(tǒng)中被測部分進(jìn)行模擬加載，調(diào)壓方便、準(zhǔn)確；為保證所測流量準(zhǔn)確性，可從溫度表直接觀察測試溫差（應(yīng)小于±3℃）。

　　（3）適應(yīng)于任何液壓泵站，且某些系統(tǒng)參數(shù)可實(shí)現(xiàn)不停車檢測。

　　（4）結(jié)構(gòu)輕便簡單，工作可靠，成本低廉，操作簡便。

　　這種檢測回路將加載裝置和簡單的檢測儀器結(jié)合在一起，可做成便攜式檢測儀，測量快速、方便、準(zhǔn)確，適于在現(xiàn)場推廣使用。它為檢測、預(yù)報(bào)和故障診斷自動(dòng)化打下基礎(chǔ)。

系統(tǒng)維護(hù)

　　一個(gè)系統(tǒng)在正式投入之前一般都要經(jīng)過沖洗，沖洗的目的就是要清除殘留在系統(tǒng)內(nèi)的污染物、金屬屑、纖維化合物、鐵心等，在最初兩小時(shí)工作中，即使沒有完全損壞系統(tǒng)，也會(huì)引起一系列故障。所以應(yīng)該按下列步驟來清洗系統(tǒng)油路：

　　1）用一種易干的清潔溶劑清洗油箱，再用經(jīng)過過濾的空氣清除溶劑殘?jiān)?/font>

　?。?font face="Arial">3）換向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換；

　　（4）液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制；

　　（5）由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對運(yùn)動(dòng)表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長；

　?。?font face="Arial">6）操縱控制簡便，自動(dòng)化程度高；

　?。?font face="Arial">7）容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。

液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)

　?。?font face="Arial">1）使用液壓傳動(dòng)對維護(hù)的要求高，工作油要始終保持清潔；

　　（2）對液壓元件制造精度要求高，工藝復(fù)雜，成本較高；

　　（3）液壓元件維修較復(fù)雜，且需有較高的技術(shù)水平；

　　（4）用油做工作介質(zhì)，在工作面存在火災(zāi)隱患；

　?。?font face="Arial">5）傳動(dòng)效率低。

發(fā)展前景

　　目前我國液壓技術(shù)缺少技術(shù)交流，液壓產(chǎn)品大部分都是用國外的液壓技術(shù)加工回來的，液壓英才網(wǎng)提醒大家發(fā)展國產(chǎn)液壓技術(shù)振興國產(chǎn)液壓泵站技術(shù)。

　　其實(shí)不然，近幾年國內(nèi)液壓技術(shù)有很大的提高，如派瑞克、威明德液壓等公司都有很強(qiáng)的實(shí)力。

常見問題

一、液壓泵站泄漏的原因

　?。?font face="Arial">1）設(shè)計(jì)及制造的缺陷所造成的；

　?。?font face="Arial">2）沖擊和振動(dòng)造成管接頭松動(dòng)；

　?。?font face="Arial">3）動(dòng)密封件及配合件相互磨損（液壓缸尤甚）；（4）油溫過高及橡膠密封與液壓油不相容而變質(zhì)。下面就結(jié)合以上幾個(gè)方面淺談一下控制泄漏的措施。

二、控制液壓泵站泄漏的控制方案

　　方案一：設(shè)計(jì)及制造缺陷的解決方法：

　　l、液壓元件外配套的選擇往往在液壓泵站的泄漏中起著決定性的影響。這就決定我們技術(shù)人員在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、老產(chǎn)品的改進(jìn)中，對缸、泵、閥件，密封件，液壓輔件等的選擇，要本著好中選優(yōu)，優(yōu)中選廉的原則慎重的、有比較的進(jìn)行。

　　2、合理設(shè)計(jì)安裝面和密封面：當(dāng)閥組或管路固定在安裝面上時(shí)，為了得到滿意的初始密封和防止密封件被擠出溝槽和被磨損，安裝面要平直，密封面要求精加工，表面粗糙度要達(dá)到0．8μm，平面度要達(dá)到0．01/100mm。表面不能有徑向劃痕，連接螺釘?shù)念A(yù)緊力要足夠大，以防止表面分離。

　　3、在制造及運(yùn)輸過程中，要防止關(guān)鍵表面磕碰，劃傷。同時(shí)對裝配調(diào)試過程要嚴(yán)格的進(jìn)行監(jiān)控，保證裝配質(zhì)量。

　　4、對一些液壓泵站的泄露隱患不要掉已輕心，必須加以排除。

　　方案二：減少?zèng)_擊和振動(dòng)：為了減少承受沖擊和振動(dòng)的管接頭松動(dòng)引起的液壓泵站的泄漏，可以采取以下措施：

　?、偈褂脺p震支架固定所有管子以便吸收沖擊和振動(dòng)；

　?、谑褂玫蜎_擊閥或蓄能器來減少?zèng)_擊；

　?、圻m當(dāng)布置壓力控制閥來保護(hù)系統(tǒng)的所有元件；

　?、鼙M量減少管接頭的使用數(shù)量，管接頭盡量用焊接連接；

　　⑤使用直螺紋接頭，三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭；

　?、薇M量用回油塊代替各個(gè)配管；

　?、哚槍κ褂玫淖罡邏毫?，規(guī)定安裝時(shí)使用螺栓的扭矩和堵頭扭矩，防止結(jié)合面和密封件被蠶食；

　?、嗾_安裝管接頭。

　　方案三：減少動(dòng)密封件的磨損：大多數(shù)動(dòng)密封件都經(jīng)過精確設(shè)計(jì)，如果動(dòng)密封件加工合格，安裝正確，使用合理，均可保證長時(shí)間相對無泄漏工作。從設(shè)計(jì)角度來講，設(shè)計(jì)者可以采用以下措施來延長動(dòng)密封件的壽命：

　　1、消除活塞桿和驅(qū)動(dòng)軸密封件上的側(cè)載荷；

　　2、用防塵圈、防護(hù)罩和橡膠套保護(hù)活塞桿，防止磨料、粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入；

　　3、設(shè)計(jì)選取合適的過濾裝置和便于清洗的油箱以防止粉塵在油液中累積；

　　4、使活塞桿和軸的速度盡可能低。

　　方案四：對靜密封件的要求：

　　靜密封件在剛性固定表面之間防止油液外泄。合理設(shè)計(jì)密封槽尺寸及公差，使安裝后的密封件到一定擠壓產(chǎn)生變形以便填塞配合表面的微觀凹陷，并把密封件內(nèi)應(yīng)力提高到高于被密封的壓力。當(dāng)零件剛度或螺栓預(yù)緊力不夠大時(shí)，配合表面將在油液壓力作用下分離，造成間隙或加大由于密封表面不夠平而可能從開始就存在的間隙。隨著配合表面的運(yùn)動(dòng)，靜密封就成了動(dòng)密封。粗糙的配合表面將磨損密封件，變動(dòng)的間隙將蠶食密封件邊緣。

　　方案五：控制油溫防止密封件變質(zhì)：

　　密封件過早變質(zhì)可能是由多種因素引起的，一個(gè)重要因素是油溫過高。溫度每升高10℃則密封件壽命就會(huì)減半，所以應(yīng)合理設(shè)計(jì)高效液壓泵站或設(shè)置強(qiáng)制冷卻裝置，使最佳油液溫度保持在65℃以下；工程機(jī)械不許超過80℃；另一個(gè)因素可能是使用的油液與密封材料的相容性問題，應(yīng)按使用說明書或有關(guān)手冊選用液壓油和密封件的型式和材質(zhì)，以解決相容性問題，延長密封件的使用壽命。

也由于發(fā)展規(guī)模的需要，泰勒姆斯在2013年的6月份，泰勒姆斯來到了工業(yè)發(fā)達(dá)，環(huán)境優(yōu)雅的新老周開發(fā)區(qū)這邊。
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