JM型徑向滾柱式高壓液壓馬達(dá)
          一、型號(hào)意義及主要技術(shù)參數(shù)
          隨著近年科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展和機(jī)電一體化程度的不斷提高，各類設(shè)備對(duì)如何進(jìn)一步減輕自身重量，縮小占地及安裝空間，如何更便于主機(jī)部件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、配置等，均提出了越來越迫切的高要求。這些迫切的要求，促使液壓元件首先要解決一個(gè)自身的重大問題——高壓化，以及在此基礎(chǔ)上的集成化、智能化、節(jié)能化等。 
         內(nèi)曲線多作用式液壓馬達(dá)，作為塑料機(jī)械、建設(shè)機(jī)械、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等行業(yè)廣為采用的液壓執(zhí)行元件，其額定壓力多在16MPa，最高工作壓力在25～31.5MPa之間，與國(guó)外著名公司的同類產(chǎn)品相比，尚有一些差距。
          為了迅速趕上并超過國(guó)際先進(jìn)水平，寧波液壓馬達(dá)集團(tuán)公司（寧波液壓馬達(dá)廠）綜合了瑞典赫格隆德公司、法國(guó)波克蘭公司、薩姆公司、英國(guó)卡隆公司、雷托崗公司、芬蘭西薩公司和德國(guó)力士樂等多家國(guó)際著名公司的各類內(nèi)曲線馬達(dá)、各類球塞式馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)后，根據(jù)自身數(shù)十年的液壓馬達(dá)設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)，通過數(shù)十次的試驗(yàn)、改進(jìn)，而自行開發(fā)、設(shè)計(jì)、研制成功最高壓力達(dá)40MPa以上的一種內(nèi)曲線滾柱式高壓液壓馬達(dá)。
圖1為ZJM系列液壓馬達(dá)的一種平鍵軸輸出的典型結(jié)構(gòu)外觀照片。 
                                          
                                                                  圖1 一種ZJM馬達(dá)外觀 
          二、工作特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)分析
          （一）內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析
          ZJM系列液壓馬達(dá)由導(dǎo)軌1、滾柱2、柱塞12、輸出軸9和缸體4等組成。導(dǎo)軌1被前、后蓋板16、13用螺釘夾固其中，缸體4的多個(gè)徑向柱塞孔內(nèi)分布著柱塞12，從缸體端面上的進(jìn)油孔導(dǎo)入柱塞孔底部的壓力油，推動(dòng)著滾柱架3一滾柱2，在多作用導(dǎo)軌上進(jìn)行滾動(dòng)，滾柱架3的內(nèi)圓柱表面上燒結(jié)著一層聚四氟乙烯復(fù)合自潤(rùn)滑材料層14，盡管厚度僅0.05～0.20mm，卻能保證滾柱2在滾柱架3內(nèi)滑利無阻滯地滾動(dòng)。
          ZJM系列馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)缸體產(chǎn)生切向力的原理與QJM馬達(dá)完全一致，但結(jié)構(gòu)上不同的是ZJM系列馬達(dá)的滾柱架3-直在缸體4的對(duì)應(yīng)矩形槽內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)軌1產(chǎn)生推動(dòng)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)的切向反作用力時(shí)，該切向力主要由滾柱架傳導(dǎo)給缸體。比QJM馬達(dá)主要由球塞（球窩）來承受切向力時(shí)的接觸面積大得多，因此兩者間接觸應(yīng)力降低，磨損減輕，而且柱塞的側(cè)向力得以降小，柱塞易發(fā)生的磨損及其泄漏隨之降低。
           滾柱架3與缸體4滑槽的間隙如果太小的話，由于熱脹冷縮的原因可能會(huì)咬死，間隙若太大，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生疙疙瘩瘩的撞擊聲響，破壞馬達(dá)運(yùn)行的平穩(wěn)性。間隙一般掌握在0. 015～0.020mm內(nèi)較為適宜。
          當(dāng)工作壓力油進(jìn)入缸體內(nèi)柱塞孔時(shí)，除推動(dòng)柱塞運(yùn)動(dòng)外，還有很小一部分壓力油與QJM馬達(dá)一樣，通過柱塞中心處的阻尼油孔，流達(dá)滾柱架3及其襯層14處的油孔，對(duì)滾柱也同樣形成強(qiáng)制潤(rùn)滑和動(dòng)壓支承的作用，產(chǎn)生更利于滾柱2滾動(dòng)的工況。
           與缸體4配流端面相結(jié)合的是端面配流盤11，抵著配流盤11外側(cè)端面上數(shù)個(gè)中心穿孔套6，由于受套內(nèi)彈簧7的作用，把配流盤11推向缸體配流面，配流盤11上的銷槽孔套在與配流套10緊嵌配合的定位銷5上，使配流盤可軸向移動(dòng)而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。配流套10用定位銷與后壓蓋13固定。高壓油從蓋板13上A、B兩油口中的一個(gè)壓力進(jìn)油口通過配流套9的環(huán)形槽及其多作用數(shù)的孔道，再通過相應(yīng)的多作用數(shù)的穿孔套6的中心孔，進(jìn)入缸體4柱塞孔的底部，推動(dòng)柱塞一滾柱組件運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生切向力推動(dòng)缸體4旋轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)動(dòng)的缸體，通過孔內(nèi)的花鍵槽，帶動(dòng)中部制有花鍵的輸出軸9輸出扭矩。
          輸出軸9的一端用滾針軸承8支承在與后蓋13連接的配流套10的孔內(nèi)，另一端用大的滾動(dòng)軸承17支承在前蓋板16中，軸承17足以承受由穿孔套6內(nèi)的彈簧力對(duì)配流盤11一>缸體4一>墊圈18一>軸承17內(nèi)鋼圈上的軸向推力。
后蓋13上部、下部均設(shè)有泄油孔，可將馬達(dá)殼體內(nèi)的泄漏油引至油箱，下部的堵塞15在拆檢馬達(dá)時(shí)用來放出馬達(dá)內(nèi)存油。

本文標(biāo)題：ZJM型滾柱式和NHM型曲軸連桿式液壓馬達(dá)

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分類：液壓行業(yè)知識(shí)
標(biāo)簽： 液壓馬達(dá)